Glendale Park & Ride'i läbilaskev betoonist sillutis.
Kuna päikeseorg jätkab oma valglinnastumist eksponentsiaalse kiirusega, seisavad Maricopa maakonna arenguga seotud planeerijad silmitsi maanteede paratamatu ülerahvastatuse ja sellise kasvu mõjudega keskkonnale. Säästvate toodete kasutamine ehituses on muutumas väga populaarseks ja Arizonas asuv Glendale'i linn kasutab võimalusi nende toodete kasutamiseks.
Glendale Park and Ride nime all tuntud projekt on linna üks jõupingutusi, et parandada pendelrännet lääne orus ning anda keskkonnale hoogu juurde. Pargi ja sõidu kontseptsioon seisneb selles, et pendeldajad saavad oma autosid tasuta parkida ja massiliselt ühistranspordiga sihtkohta sõita. Pakkudes pendeldajatele praktilist alternatiivi ühe reisijaga sõidukite juhtimiseks, eeldavad nad, et läheduses asuvate rajatiste ümbruses väheneb liiklusummikud ja kuna maanteel on vähem autosid, väheneb nende poolt eraldatav saaste. Sellised mugavused on sammud kasvu ja keskkonnasäästlikkuse tasakaalu poole.
Glendale'i park ja sõit.
Projekti keskkvaliteediga sammu pidades otsustas DWL arhitektidest, Jacobs Edwardsist ja Kelceyst ning J2 Engineeringist koosnev planeerimismeeskond ehitada keskkonnasõbralike kaupade kasutamise. DrainScape ™, mida nimetatakse ka läbilaskvaks betooniks, hüppas nimekirja ette, kuna selle 'peen trahv' -kujundus ja kasulikud omadused olid seotud linna kuumasaare efekti vastu võitlemisega, põhjavee laadimisega ning vähenenud vajadusega hoidmisbasseinide ja -rajatiste järele. . EPA ja LEED tunnistavad seda efektiivse alternatiivina traditsioonilisematele sademevee juhtimissüsteemidele.
DrainScape ™ disain põhineb tühimikel, mis võimaldavad vett ja õhku voolata läbi valatud plaadi. Tüüpilises betoonisegus oleva liiva eemaldamisega jääb tühimikstruktuur vahemikku 15–30%, võimaldades sademevee läbilaskmist kiirusega kuni 8 gallonit ruutjalga kohta minutis ja voolata otse aluspõhi ja pinnas. Selle betooni esialgne atraktiivsus tuleneb tavaliselt põhjavee täiendamisest, kuid edasiste uuringute põhjal on see osutunud ka reostuse, näiteks autodest lekkinud vedeliku kontrollimiseks. Esimese pooleteise tollise sademete korral loputatakse enamik sõidutee saasteainetest kanalitele ja veehoidlatesse jaotamiseks. Kuid DrainScape ™ on võimeline saaste kätte saama ja muudab need keemiliselt passiivseks. Betooni tühimike aeroobne kvaliteet saavutab selle, võimaldades mikroorganismidel lagundada saasteaineid kuni inertseks muutumiseni, vähendades oluliselt lisandeid, mis tavaliselt veeteedesse jõuaksid. Kõnniteele tungiv vesi on põhjavee täiuslik täiendamine. Jäätmekäitluskohtadesse suunatava saastunud vee vähendamisest on lisahüvesid, näiteks vee töötlemiseks kasutatavate kemikaalide vähendamine, mis on keskkonnale sümpaatne ja võib maksumaksjate raha kokku hoida.
Progressiivse Hardscape'i meeskond valas päevase kuumuse vältimiseks öösel läbilaskva betooni.
Betooni paigaldamise protsess algab geotekstiili separaatoriga, mis asetatakse kõigepealt pinnase pinnale, millele järgneb kuue tollise ühe tollise kivimi drenaažikihi paigutamine, mis aitab säilitada vett. Üldiselt väheneb vajadus kulukate hoidmisbasseinide järele ja maa-alune tõkestamine kõrvaldatakse tänu veekogusele, mida DrainScape ™ (läbilaskev betoon) suudab hoida. Betooni võime vett hoida tuleneb materjalis olevate tühimike tasakaalust. Käsnaga võrrelduna siseneb vesi pooridesse ja voolab aeglasemalt alla pinnasesse, kuna kanalid, mille kaudu see läbi voolab, pole lihtsalt lahti. Vee tagavaraks saamise tõenäosus on väiksem, kuna see viiakse looduslikku mulda väikeste annustena, mis sobivad ideaalselt imendumiseks. Sellegipoolest otsustati lisada tugevate tormide korral tekkida võiva ülevoolu tagamiseks tavapärasele kõnniteele vajalikust väiksem tiigitiik. Tundub, et betooni panekuga on seotud nii palju materjale, võiks arvata, et hind peab olema astronoomiline. Nii et linna tellimusel tehti 20-aastane kulude analüüs, et leida erinevus traditsioonilise asfaldi ja DrainScape ™ -i vahel. Esialgsed kulud ja ka prognoositavad hoolduskulud leiti DrainScape ™ -i kasutamisel väiksemad isegi lõpliku otsuse korral lisada kuivendussüsteem ja hoiutiik.
Kõigi läbilaskva betooni eeliste juures leidis Glendale'i linn oma võimet linnalähedase soojusefekti (UHIE) vastu seista väga ahvatlev. Maricopa maakonna linnapiirkonnast on saanud nn soojasaar. See tähendab, et suurlinnapiirkonnas on õhu- ja pinnatemperatuur kaldu ümbritsevast maapiirkonnast umbes viisteist kraadi kõrgem. Peamine põhjus on sõiduteede ja parklate sillutamiseks kasutatavatest betoonist ja asfaltmaterjalidest eralduv soojuskiirgus. Need materjalid imavad ja hoiavad soojust väga tõhusalt, mis võib teatud aastaaegadel, eriti Phoenixi piirkonnas, põhjustada jõhkra temperatuuri tõusu. Kõrgendatud temperatuuri tagajärjed on kodude ja ettevõtete jahutamiseks kuluva energia suurenemine, soojusega seotud haiguste suurenemine, veetarbimise suurenemine ja muutunud ilmastikutingimused.
UHIE vähendamise võimaluste leidmise lahingu esirinnas on rühm insenere Arizona osariigi ülikoolist, riiklikust säästvate materjalide ja taastuvate ressursside tippkeskusest (NCE of SMART). Tänu ulatuslikule läbilaskva betooniga tehtud uuringule olid nad loogiliseks allikaks lisateavet materjali kasutamise kohta Glendale Park and Ride'is. Nende uuringud näitasid, et päikesesoojust, mis võib imenduda, jahutab poorne kvaliteet, mis võimaldab kogu plaadil õhu ja vee ringlust. Aeroobne kvaliteet, mis võimaldab betoonil hoida madalamaid temperatuure, aitab samuti anda taimede elu piirkonnas, kus seda kasutatakse, vett ja toitaineid, mida nad vajavad õitsenguks. Efektiivse jahutus-, aurustumistranspiratsiooni, taimeelu edendamine aitab vähendada UHIE-d.
Nüüd, kui toode oli kindlaks määratud, oli järgmine samm leida õige ettevõte betooni paigaldamiseks. Lõpptoote jaoks on ülitähtis kogenud ettevõte, kellel on kindlad teadmised selle tundliku materjali paigutamisest. Phoenixis asuv Progressive Hardscapes näis olevat ilmne valik, olles usaldusväärne olla esimene Arizona ettevõte, mille riiklik valmis betooniühing on heaks kiitnud, ja paigaldada DrainScape ™ ASU kaunite kunstide keskuse parklasse, mis NCE SMARTi uurimine.
Ehitusgraafikus oli DrainScape ™ -i valamine ette nähtud aasta kõige kuumemal ajal ja päeval, kui temperatuur ületab saja kraadi piiri, alustati valamist tavaliselt kesköö paiku. Betooni paigaldamine madalaima võimaliku temperatuuri olemasolul on oluline, kuna see asetatakse 0-madalseisu. Betooni tasandamine, ristvaltsimine, liitmine ja viieteistkümneminutise väikese akna alla katmine on hädavajalik, et hoida seda liiga kiiresti kõvenemast. Betoon peab olema kaetud vähemalt seitse päeva, et tagada minimaalne aurustumine ja kokkupuude õhuga. Glendale Park and Ride'is allutati vaid neliteist päeva pärast paigutamist kõnnitee osadele rajatise varikatuste paigutamiseks kasutatud rasketehnikat. Nii varsti pärast paigaldamist tekkis muret betoonile avaldatava surve tõttu murettekitavate võimaluste pärast, kuid leiti, et röövimine pole probleem. Tundub, et betooni paigaldamine ja hooldus on suure struktuurse terviklikkusega toote puhul end ära tasunud.
Glendale Park and Ride'is on praegu 392 ruumi, teise etappi on kavandatud 254 ruumi, mis alustatakse juhul, kui Glendale'i linn leiab, et seal on nõudlust. Kuna keskkonnateadlikkus kasvab kogu maailmas koos gaasihindade tõusu ja säästvate toodete eeliste parema mõistmisega, on sellised kontseptsioonid nagu Glendale Park ja Ride populaarsust kogunud nii linnaplaneerijate kui ka laiema avalikkuse seas.
Lisateavet DrainScape ™, videote ja piltide kohta leiate aadressilt www.DrainScape.com .
Progressiivsed rasked maastikud
Pheonix, AZ 85027
623-582-2274 Kontor
